Изненадни прекид рада мотора током лета на релативно малој висини је главна околност која је у фокусу чланова комисија које истражују околности пада авиона „Супергалеб“ Г4 Војске Србије и погибије пилота потпуковника Ненада Ћулибрка и капетана Дејана Пандуровића, пишу Новости.
Први задатак истражних органа биће испитивање узрока губитка погонске силе ролс-ројсовог мотора, али и реакције пилота. Расветљавање тешке ваздухопловне несреће баве се специјалне комисије Генералштаба и Ратног ваздухопловства, Инспекторат одбране као и Више јавно тужилаштво у Шапцу.
Чланови ових тимова су у суботу изашли на место пада авиона и наставили прикупљање расутих делова летелице, узимање изјава од мештана и фотографисање њиве на коју се срушио авион. Војним комисијама није одређен рок за састављање извештаја, већ су добиле одрешене руке у погледу трајања истраге.
Лист наводи и да ће чланови војних комисија свој рад базирати на отркивању узрока нагле промене правца лета, али и на потрази за одговором зашто се посада није катапултирала из летелице која се стрмоглаво кретала ка тлу. За овај део истраге кључну улогу има видео снимак, који су са земље направили очевици удеса. Прве процене говоре да је супергалеб имао за сада непозанти проблем са мотором и то у деликатном тренутку заокрета летелице.
Под лупом комисија биће и околности на основу којих су пилоти донели одлуку да не напусте летелицу упркос обрушавању. Није искључена ни могућност да су Ћулибрк и Пандуровић до последњег момента покушавали да „изваде“ авион, али и да избегну насељене делове села, пишу Новости.
Ката