Зашто једна држава-чланица НАТО-а — Словачка Република — показује интересовање за руску војну технику? Словаци се једноставно воде логиком, јер руска опрема има бројне предности на тржишту, сматра представник за медије Војно- индустријске компаније Сергеј Суворов.
На изложби наоружања „БИДЕЦ 2017“ која се јуче завршила у Бахреину, представници руске Војно-индустријске компаније преговарају са словачким партнерима о редовним испорукама оклопног возила „Тигар“. Словачка је већ једно овакво возило купила.
„Знате, санкције су осмислили и увели Американци, а европске земље морају некако да живе даље. Другим речима, Словаци који су се одлучили за оклопно возило руске производње за њихове полицијске снаге, једноставно се воде здравом логиком. Јер, руска возила типа ’Тигар‘ су једноставнија за употребу, поузданија и на крају јефтинија него слични модели немачке, француске и швајцарске производње“, објашњава Суворов.
Наш саговорник додаје да западни конкуренти сада на све начине покушавају да ометају преговоре о обимнијим и редовним испорукама руских „тигрова“ у Словачку. Потежу се различити аргументи, између осталог говори се и о санкцијама.
„Али ми се заиста надамо да ћемо почетком следеће године сва питања решити путем преговора и да ћемо уместо продаје појединачних возила што је до сад био случај, прећи на масовнију продају“, оптимистичан је Суворов.
„Тигар“ је возило намењено полицији. Овде се ради о моделу ВПК 233136, возилу које је намењено за превоз људства, различите робе по стандардним путевима, али и као транспортно средство и као оперативно-службено возило које може бити употребљено у антитерористичким операцијама.
Такође, ово возило може да зашти људство од ватреног оружја и фрагмената муниције и експлозивних направа. Ради се о оклопном возилу, чији оклоп може да издржи муницију из аутомата Калашњиков калибра 7,62 милиметара.
„Тигар“ може да превезе до 9 особа, укључујући возача. На путевима развија брзину не мању од 125 километара на час, али ово возило реално може бити и много брже.
Иначе, рад на стварању оклопног возила је почео крајем деведесетих година прошлог века, када су у Русији желели да направе своју верзију чувеног америчког „Хамера“. Серијска производња је почела 2005. године.
У почетку „Тигар“ је имао америчке моторе, али су они временом замењени дизел моторима произведеним у руском граду Јарослављ.
Спутњик