Локомотива направљена 1864. године, старија од „Железница Србије“, исечена је и изнета у деловима из депоа Железничког музеја. Да Србија има овако вредне експонате, грађани су сазнали тек после вести о крађи, обелодањеној у уторак. А, локомотиве су у Ложионици испод Мостарске петље складиштене 66 година.
Железнички музеј налази се у саставу „Железница Србије“ а.д. После обелодањења крађе, нико од челника друштва у среду није желео да одговара на питања новинара „Новости“.
Крадљивци, који су уништили једне од највреднијих светских железничких експоната, на миру су радили данима. Једна локомотива је однета, а друга бренерима исечена у комаде!
Уништено је и седам стругова, две вертикалне бушилице и ручно кован вагон. Камионе који улазе и излазе из депоа на градилишту „Београда на води“ које је прекривено камерама, нико наводно није уочио.
Да се ово догодило због потпуне небриге јасно је на основу изјаве директора Железничког музеја Ненада Војичића за „Новости“, који у среду није био доступан за наставак приче.
Директор је у уторак изјавио за „Новости“ да су они бринули о депоу све док пре два месеца није, како тврди, прешао у надлежност предузећа „Београд на води“. Две године се Музеј борио са крадљивцима, али су били немоћни да експонате преместе, јер је предузеће „Београд на води“ исекло шине, а Влада, према речима директора, није била спремна да плати специјалну дизалицу.
Из „Београда на води“, међутим, демантују ове наводе:
Иако је предвиђено да парцела на којој се налази депо Железничког музеја буде део пројектa „Belgrade Waterfront“ компанија још није преузела ту парцелу, њоме не управља нити има икакве ингеренције везане за обезбеђење имовине која се тамо налази.
Ако је тачно да „Београд на води“ није преузео парцелу, зашто је обезбеђење Музеја, које је две године пазило на експонате, распуштено? Зашто вредни артефакти на време нису премештени и зашто нико није желео да издвоји новац да би се допремила дизалица која је тешке локомотиве могла да подигне и натовари за превоз на другу локацију? Какав је уопште био договор око измештања свих објеката „Железница“ на простору где се гради „Београд на води“?
На сва ова питања од „Железница Србије“ а. д. нисмо добили одговор.
Иако суграђани нису ни сањали шта се крије у депоу, организована група која их је расекла на комаде тачно је знала где се налазе. А да ли су знали њихову вредност? Дошли су са бренерима, спровели струју, даноноћно секли комад по комад метала и камионима одвозили исечене вагоне. И све то у близини Полицијске станице Савски венац!
Србија је сада остала без уникатне локомотиве која је припадала серији сличних железничких машина, које су се користиле у изградњи Суецког канала. Шта је следеће?
ПОЛИЦИЈА ПРИВЕЛА ПЕТОРИЦУ МУШКАРАЦА
Полиција је привела петорицу мушкараца због сумње да су починили кривично дело тешке крађе на штету предузећа „Железнице Србије“.
У МУП тврде да им нико није пријавио крађу, а после натписа у медијима полиција је реаговала.
Петорица мушкараца, од којих су двојица старости 36 година, док су остала тројица старости 24, 28 и 29 година, сумњиче се да су 3. септембра ове године ушли у зграду Ложионице, које је у власништву Железничког музеја и бренер-апаратом исекли делове локомотиве „Пула“ – наводи се у саопштењу МУП.
По налогу Првог основног јавног тужилаштва, против њих ће бити поднете кривичне пријаве у редовном поступку.
МИНИСТАРСТВО: ТРАЖИЛИ СМО СПИСАК
Из Министарства саобраћаја, грађевинарства и инфраструктуре кажу да Влада и они јесу оснивачи Музеја железнице, али да немају посебне ингеренције над њим. О њему од оснивања брину „Железнице Србије“ а. д.
Почетком августа формирали смо радну групу са циљем да се унапреди рад Музеја, а управа је имала задатак да достави списак свих експоната који су угрожени, са предлогом како и где да се сачувају. До момента када се десила крађа, односно сечење локомотива, тражени предлог није достављен Министарству.
http://www.novosti.rs/