Прилика за Кину? Брисел забранио спајање немачког и француског гиганта железнице

Европска комисија званично је забранила спајање француског Алстома и немачког Сименса, оцењујући у саопштењу да би оно било штетно за конкуренцију на железничком тржишту Уније.

AFP PHOTO / MEHDI FEDOUACH

Ова одлука Комисије била је очекивана и француски министар финансија Бруно Ле Мер, који је врло критичан према том вету, потврдио је да ће се то догодити и унапред је осудио, преноси Бета.

Француска и Немачка су се надале да би новостворена компанија представљала глобалног конкурента који може да се супротстави Кини.

Европска комесарка за заштиту конкуренције Маргарете Вестагер рекла је да би спајање ове две фирме створило монопол на европском тржишту, блокирало фер конкуренцију у ЕУ и довело до поскупљења превоза.

У својој одлуци она је одолела притисцима из две најјаче земље у Унији.

„Сименс и Алстом су обоје лидери железничкој индустрији, забранили смо њихово спајање зато што компаније нису биле спремне да одговоре на нашу озбиљну забринутост око заштите конкуренције“, рекла је Вестагер на конференцији за новинаре у Бриселу.

https://twitter.com/cvmassei/status/1093186227573059591

Алстом је познат по производњи француских брзих возова ТГВ, а Сименс по немачким брзим возовима ИЦЕ. Компаније производе и системе за сигнализацију на железници.

Европска комисија од 1989. има право вета на спајања фирми, али није га често користила. Она је у три деценије одобрила више од 6.000 спајања, а забранила мање од 30. Одобрила је, на пример, спајање цементара Лафарж и Холцим, затим спајање Ер Франса и КЛМ-а, као и формирање европског аеронаутичког гиганта ЕАДС.

Француски министар Ле Мер осудио је одлуку и пре њеног доношења називајући је „грешком“ и наводећи да ће она „служити економским и индустријским интересима Кине“ тиме што ће блокирати стварање велике европске групе у области железнице.

Ле Мер се заложио за ревизију европских правила о заштити конкуренције, оцењујући да је одговарајуће тржиште за анализу конкуренције светско тржиште, а не европско тржиште.

Француска и Немачка желели су да формирају европског железничког гигантга који би могао да буде конкурент кинеском државном ЦРРЦ-ију.

Париз и Берлин, као и индустријалци, страхују од конкуренције кинеског ЦРРЦ-а, број два у свету у области железнице који је настао спајањем две кинеске државне фирме, преноси Бета.

Француска и немачка влада су биле за спајање, али су управе за заштиту конкуренције у Великој Британији, Холандији, Белгији и Шпанији изразили забринутост да би нова компанија имала доминантан положај и да би могла да потисне мање произвођаче возова и повећа цене на тржишту.