Тунел Бранчић мучио је инжењере, сада је спреман за путнике

Тунел Бранчић је највећи је грађевински подухват на ауто-путу „Милош Велики“. За градитеље један је од најтежих послова које су икада обавили.

Радове су успоравале, а на моменте и прекидале непредвидиве природне препреке: састав земљишта, појава клизишта и подземних вода. Ископано је 250.000 кубика разног материјала, уграђено је 92.000 кубика бетона и 5,5 милиона килограма арматуре.

„Ово је у историји ‘Енергопројекта’ један од најтежих тунела јер су геолошки услови били изузетно тешки током извођења. Све ово успешно је решено пре свега захваљујући огромном труду ‘Енергопројектових’ радника и инжењера, а и уз велику помоћ надзора експерата из света и Србије које смо морали у критичним тренуцима да ангажујемо на пројекту“, објаснио је Милан Ристић из „Енергопројект-нискоградње“.

У обе тунелске цеви, са по две коловозне траке, ширине осам и по метара, постоји простор за возила која су у квару, као и веза између тунелских цеви у случају ванредних ситуација.

Опремљен је најсавременијом електро-машинском опремом, уз стално праћење и управљање саобраћајем из техничко-оперативног центра.

„Овде је монтирана најсавременија опрема која се тренутно монтира на Балкану па и у Европи“, истакао је стручни сарадник „Енергопројект-нискоградње“ Радомир Елез.

Покривен је комплетним системом са видео-надзором којим су предвиђени сценарији провала, пожара и сл. У тунелу је и променљива сигнализација са савременом расветом у лед технологији. Управља се из једног центра.

„Можемо истог тренутка да реагујемо да спречимо било какву незгоду, катастрофу, дакле да упозоримо возаче на 1.800 метара испред и на око два километра са улазне стране да се нешто десило. Ти системи су сад у потпуности у функцији и врло безбедни“, напоменуо је Елез.

Изградња тунела „Бранчић“, најзахтевнијег грађевинског објекта на 103 километра завршеног ауто-пута „Милош Велики“ трајала је четири и по године.

Првобитна вредност радова на тунелу је 37 милиона долара.

Припремио Михајло Јевтић