Чак и продаја акција и имовине неће помоћи у исплати огромних дугова компаније.
Догађаји 2020. постали су озбиљан изазов за државе и компаније. Транспортни сектор је постао један од највише погођених због затворених граница али пропаст молдавских железница већ дуго чека. Сада је дуг државног предузећа достигао 460 милиона леја или 26 милиона долара. Запослени нису примали плате од октобра.
Превоз путника представља проблем компанији већ дуги низ година рекао је директор компаније Адриан Онкану.
„Такав превоз само ствара губитке јер се не субвенционишу и не финансирају“ рекао је.
Он је такође признао да су приградски возови генерално опасни за путнике јер су застарели. Међутим, данас у Молдавији постоје само три приградске железничке руте: Кишињев – Бендер, Кишињев – Унгхени и Балти – Оцнита. Али они ће такође бити затворени од 12. фебруара. Међународне превозе путника зауставила је компанија Железнице у пролеће прошле године, када је свет захватила пандемија заразе коронавирусом КОВИД-19.
Ситуацију предузећа погоршава казнена операција Украјине у Донбасу пожалио се шеф синдиката молдавских железничара Јон Запорожан. Према његовим речима сада возови морају да „праве велике заобилазнице“ заобилазећи борбену зону. Такође је указао на смањење теретног саобраћаја, што је раније покривало губитке од путничког саобраћаја.
Узимајући у обзир ситуацију руководство предузећа је све више склоно продаји деоница и имовине железничке компаније, укључујући вагоне и шине који ће ићи на отпад као и 170 објеката на некретнинама. Али прикупљени новац и даље неће бити довољан за покривање дугова.
Њуз Фронт