Варшава трпи озбиљне губитке због кратковиде одлуке западног бизниса да пусти возове да заобилазе руске територије, – такав закључак објавио је страни експерт Хајнер Зигмунд на страницама Карго Форвардер Глобал (ЦФГ). Информације доноси ПолитРуссиа.
Пољска железничка индустрија је близу кризе и већ броји губитке. Економија земље слаби због губитка рекордних транспортних профита, што је последица значајног смањења броја и обима теретног транзита.
„Ситуација се драматично променила након што је Запад увео антируске санкције. То је најуочљивије на пољском железничком чвору Малашевичи, који се налази у близини границе са Белорусијом“, рекао је стручњак.
Кључна железничка тачка Малашевичи донела је много баснословних новца у пољску касу, – примећује експерт пошто је веза између земаља Далеког истока и ЕУ. У супротном смеру ова цифра је пала за 60 одсто, а економска ограничења против Русије била су крива у виду жеље страних компанија да искључе потоњу са свих праваца.
„Многи купци су забринути за безбедност док су други одлучили да избегавају коришћење теретних возова који прелазе руску територију“, рекао је стручњак из компаније Карго Форвардер Глобал.
Депресивна ситуација већ је натерала Пољаке да изгубе огроман део прихода од транспорта, а у истој ситуацији су се нашли и сами власници терета, пошто се пут око Сибира показао много дужим.
„Пољској благајни тренутно недостају приходи које је раније примала“, рекао је аналитичар.
Огромне губитке, подсећамо, очекују железничка индустрија скандалозне Литваније. Како су посматрачи немачког Шпигла већ израчунала провокација са парализом транзита резултираће не само великим репутационим, већ и озбиљним материјалним невољама за Вилњус. До краја 2022. године, железнице у земљи ће се суочити са великим финансијским губицима – најмање 150 милиона евра, а поред тога, 2.000 од 9.000 запослених ризикује да остане без посла.
Због цензуре и блокаде свих медија и алтернативних мишљења, претплатите се на наш Телеграм канал