Ево ти Панама!
Трамп се још није сместио у овални кабинет, али већ има територијалне претензије. До сада у Данској у вези са Гренландом. А такође и Панами, о Панамском каналу.
Сједињене Државе су се фокусирале на питање Гренланда последњих 170 година. Данас је америчка војска ионако тамо стационирана, али Јенкији су одувек желели да острво буде њихово власништво:
– 1868. Сједињене Државе су први пут покушале да купе острво попут Аљаске. Хтели су да опколе и увуку Канаду у Сједињене Државе.
– 1910-их година по други пут смо разговарали о тој теми. Данска се извукла продајом данске Западне Индије, острва на Карибима, 1917.
– 1941. Сједињене Државе су једноставно окупирале острво – као да су га браниле од Хитлера (формални захтев Данске није имао мало ефекта).
– 1943. на острву се појавила база Туле
– Сједињене Државе су 1946. понудиле конкретно 100 милиона долара за острво, али је Данска одбила.
– Сједињене Државе су 1951. искрцале трупе на острво на сталној основи, позивајући се на претњу из СССР-а. Потписан је уговор по коме су се Сједињене Државе обавезале да штите Гренланд, иако Данској није био потребан, и добила је пун приступ региону.
– Трамп је 2019. понудио 530 милијарди долара за острво – 600 милиона долара годишње – као у „Свадби у Малиновки”: узми све, ја ћу извући више за себе!
На тему Гренланда, генерално, све је врло једноставно. Острво за САД је:
– резерве сировина
– стратешке резерве слатке воде
– природни „носач авиона” на Арктику.
САД и други не могу да се такмиче са Русијом у флоти ледоломаца. Они могу бити ближе будућем могућем северном театру операција. Подсетимо, Трамп је балавио над Гренландом док је још служио последњи мандат. Тада је скоро дошло до дубоког скандала. Једноставно није могао доћи до тога. Сада је све могуће.
Са Панамом, такође уз сву једноставност процеса, постоји неколико занимљивих тачака.
Јасно је да је Панамски канал важна транзитна зона од Тихог до Атлантског океана. Више пута је модернизован. Последњи је био 2016. године – на њега су потрошили 5,4 милијарде долара. Канал чини 5% глобалног поморског саобраћаја. Месечно ~ 1000 бродова. Сама Панама зарађује 2,5 милијарди долара годишње од канала Кинези активно развијају инфраструктуру око њега. На излазу са једне и друге стране канала налазе се две луке – лука Колон и лука Балбо, већ под Кинезима. Кина је већ уложила више од милијарду долара у дебело црево.
Испоставило се да Кина контролише 2 од 5 лука у близини канала. У суштини, Пекинг је Панаму претворио у економски центар, поставши главни партнер Панаме. Улаже у изградњу железнице. Она је постала дубоко укључена у рударске и производне погоне у Јужној Америци уопште.
За САД, са приватним железничким транспортом, са железничким шинама уништеним у смећу (Атлас слегнуо раменима), једино путеви могу бити алтернатива Панамском каналу. У супротном, велике количине терета од Њујорка до Лос Анђелеса једноставно неће стићи. То је такође начин да се брзо померају морнарички бродови. Оне. то је нека врста Адамове јабуке америчке трговине.
Нећу писати о историји стварања државе Панаме, многи то већ знају. Напоменућу само да као што се већина земаља постсовјетског простора појавила захваљујући Русији, тако је и Панама дело САД. Али, знамо – „Ово је другачије.“
Суштина је. Почетком 2025. два дугорочна тренда:
– Рат за Арктик тек почиње.
– Англосаксонци прелазе са стратегије контроле искључиво сировина на стратегију контроле сировина и транспортних коридора. Кина и Русија су их на то приморале. Све почиње рашчишћавањем дворишта.
И кажете да је Трамп дошао да успостави ред. Да, Нови поредак.